1. การปรับสภาพ: เพื่อขจัดน้ำมันที่ไม่จำเป็น สารตกค้างจากการเชื่อม และสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวของตัวรถที่ป้อนจากโรงงานตัวถัง ฟิล์มสังกะสีฟอสเฟต (3~5㎛) ใช้กับพื้นผิวตัวถังรถเพื่อเพิ่มการยึดเกาะระหว่างการเคลือบผิวชั้นนอก (อิเล็กโทรดตำแหน่ง)กระบวนการ.เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของตัวถังรถ
- การทำความสะอาดล่วงหน้า: หลังจากประกอบตัวเครื่องแล้ว ให้ล้างด้วยน้ำก่อนล้างไขมันหลัก
- การล้างไขมันหลัก: ขจัดน้ำมันออกจากตัวรถ
- Rinse conditional: สารบำบัดที่มีไททาเนียมเป็นองค์ประกอบหลัก สร้างคอลลอยด์จำนวนมากบนพื้นผิวโลหะเพื่อเพิ่มปฏิกิริยาในการสร้างฟิล์มสังกะสีฟอสเฟตหนาแน่นเพื่อผลิตผลึกละเอียดและหนาแน่น
- ฟิล์มซิงค์ฟอสเฟต: ใช้ฟิล์มซิงค์ฟอสเฟตเพื่อเสริมการยึดเกาะของสีรองพื้นและยับยั้งปฏิกิริยาการกัดกร่อน
1) การกัดเริ่มที่ส่วนขั้วบวกของแผ่นเหล็กในน้ำยาเคลือบ
2) ขึ้นอยู่กับกระแสการกัดกร่อน ไอออนบวกจะถูกใช้ที่แคโทด และค่า pH ของส่วนต่อประสานจะเพิ่มขึ้น
3) คอลลอยด์บนพื้นผิวกลายเป็นนิวเคลียสและตกผลึก
- เตาอบแห้งแบบใช้น้ำ: กระบวนการขจัดความชื้นออกจากพื้นผิวอย่างสมบูรณ์หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการปรับสภาพเบื้องต้น
※ การถ่ายเทความร้อนและการทำให้แห้งในการทำให้แห้งด้วยมือ
หลังจากคลุมร่างกายด้วยฟิล์มสังกะสีฟอสเฟต ( ) ให้ล้างด้วยน้ำและเช็ดด้วยมือให้แห้งการอบแห้งด้วยมือเป็นกระบวนการในการขจัดความชื้นออกจากวัตถุที่จะเคลือบอย่างสมบูรณ์ แล้วจึงดำเนินการตามกระบวนการพ่นสีถัดไปเพิ่มอุณหภูมิเพื่อระเหยความชื้นผ่านการถ่ายเทความร้อนการทำให้แห้ง (การระเหย) เป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิของพื้นผิวของแข็งที่สัมผัสต่ำกว่าจุดเดือด และความดันบรรยากาศต่ำกว่าความดันไอจะเกิดการเปลี่ยนเฟสอุณหภูมิและเวลาที่ต้องใช้สำหรับเตาอบแห้งแบบตัดด้วยมือจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัสดุ ความหนา และรูปร่างของวัตถุที่จะเคลือบโดยปกติแล้ว 10 นาทีที่อุณหภูมิ 120~150°C เป็นเรื่องปกติ และเหตุผลในการเพิ่มอุณหภูมิก็เพื่อเพิ่มแรงดันไอของน้ำตามอุณหภูมินั้น และทำให้แห้งเร็วขึ้นโดยการจ่ายพลังงานความร้อนมากขึ้นในขณะนี้ไม่ควรมีการเปลี่ยนแปลงโลหะหรือสารเคมีเนื่องจากอุณหภูมิ
1、กระบวนการอิเล็กโทรด: กระบวนการสร้างฟิล์มเคลือบภายใน/ภายนอกตัวรถโดยใช้อิเล็กโทรโฟรีซิสผ่านกระแสไฟฟ้าหลังจากแช่ตัวรถในสีเคลือบอิเล็กโทรโพซิชั่น เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของตัวรถ
- Electrodeposition: การพ่นสีด้วยไฟฟ้าเป็นกระบวนการพ่นสีที่สีติดด้วยไฟฟ้าโดยการแช่ตัวรถในสารละลายสีและไหลผ่านขั้วบวกหรือแคโทดผ่านตัวรถอย่างไรก็ตาม เป็นวิธีที่เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก และเป็นการยากที่จะทาสีใหม่เมื่อติดฟิล์มเคลือบแล้วและไฟฟ้าไม่ไหล
- DI ล้าง
- Electrodeposition Drying Furnace: สำหรับการเคลือบด้วยอิเล็กโทรดประจุบวกซึ่งใช้เป็นหลัก จะใช้เตาทำให้แห้งด้วยความร้อนเนื่องจากฟิล์มที่สะสมอยู่บนพื้นผิวจะถูกทำให้เรียบโดยการทำให้เป็นของเหลวด้วยความร้อนโดยปฏิกิริยาการเชื่อมขวางด้วยความร้อน (การบ่มด้วยความร้อน)อุณหภูมิและเวลาที่ใช้ในการบ่มด้วยความร้อนจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัสดุ ความหนา และรูปร่างของวัตถุที่จะเคลือบในกรณีของวัตถุเคลือบที่ค่อนข้างบาง อุณหภูมิพื้นผิวจะอยู่ที่ 200-210°C และอุณหภูมิของเตาบ่มจะอยู่ที่ 210-230°C และเวลาในการทำความร้อนโดยรวมจะอยู่ที่ 20-30 นาทีเป็นเวลา 10 นาทีขึ้นไปสำหรับ เวลาในการทำความร้อนของวัตถุที่จะเคลือบและเวลาการถือครอง 200-210°C
- การขัดด้วยไฟฟ้า: ขัดส่วนที่หยาบและยื่นออกมาของพื้นผิวเพื่อให้เรียบ
2、ทาสีครึ่งทาง: นี่คือขั้นตอนการทาสีซึ่งมักเรียกกันว่าสีรองพื้นทำความสะอาดพื้นผิวเพื่อให้สารเคลือบด้านบนยึดเกาะได้ดีและมีบทบาทในการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนฉันใช้สีที่ต่างกันเล็กน้อยสำหรับสีตรงกลางเพื่อให้เข้ากับสีของท็อปโค้ท
- กระบวนการขั้นกลาง
- เตาอบแห้งขนาดกลาง
3、ท็อปโค้ท: ขั้นตอนการลงสีรถที่มองเห็นและจบด้วยสีใสเมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม ฯลฯ สีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม (เนื้อหาของสารระเหยต่ำ) จึงถูกนำมาใช้อย่างค่อยเป็นค่อยไปล้างหลังจากเคลือบด้านบน
- ขั้นตอนการทาทับหน้า
- เตาอบแห้งทับหน้า
※ การถ่ายเทความร้อนในการให้ความร้อนแบบอิเล็กโทรด/เคลือบชั้นกลาง/บนและเตาทำให้แห้ง
ในเตาอบแห้ง ความร้อนจะถูกถ่ายโอนไปยังพื้นผิวที่ทาสีได้สองวิธี
การพาความร้อน: เพื่อให้เข้าถึงอุณหภูมิการบ่มด้วยความร้อนของฟิล์มเคลือบได้ง่าย จำเป็นต้องมีการไหลของอากาศอย่างรวดเร็ว และการพาความร้อนด้วยความเร็วสูงจะได้มาโดยการหมุนเวียนอากาศร้อนในเตาทำให้แห้งด้วยความเร็วลมสูง (การพาความร้อนแบบบังคับ)
ความร้อนจากการแผ่รังสี: ผนังถูกทำให้ร้อนขึ้นหลายร้อยองศาเหนืออุณหภูมิการบ่มของฟิล์มเคลือบในเตาเผาแห้งที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ และความร้อนที่ร้อนจะถูกส่งไปยังพื้นผิวที่ทาสีในลักษณะเดียวกับที่เตาทำให้ร่างกายอบอุ่น
เวลาโพสต์: พ.ย.-08-2565
